大道坦途，縱橫四方。在剛剛過(guò)去的2022年，集團(tuán)公司承建的21個(gè)保通項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)交工驗(yàn)收。秉持著打造路面品牌的初心，我們用一次次不懈的探索和品質(zhì)的堅(jiān)守，以瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差0.378mm、0.39mm的一份份優(yōu)異答卷，在八桂大地留下印跡，有力擦亮了集團(tuán)公司黑色路面“金字招牌”。
賀州至巴馬高速公路（來(lái)賓至都安段）№1標(biāo)瀝青路面
力與度：嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)、把控品質(zhì)
瀝青攤鋪是影響路面平整度的重要環(huán)節(jié)，混合料溫度、攤鋪速度、碾壓遍數(shù)等任何數(shù)據(jù)的細(xì)微變化，都會(huì)造成“差之毫厘、失之千里”的影響。而在資源配置、現(xiàn)場(chǎng)管理以及過(guò)程控制等各方面標(biāo)準(zhǔn)化管理的有力推行下，路面品質(zhì)的把控成為了行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，為項(xiàng)目提高生產(chǎn)質(zhì)量、提高技術(shù)含量、保障生產(chǎn)安全打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）瀝青路面
在集團(tuán)公司賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）路面施工過(guò)程中，項(xiàng)目路面施工團(tuán)隊(duì)從原材質(zhì)量、瀝青配合比、攤鋪碾壓工藝等方面著手，以可靠而最經(jīng)濟(jì)的配合比生產(chǎn)路面混合料，精準(zhǔn)控制攤鋪厚度、寬度及施工縫，嚴(yán)格把控?cái)備佀俣取囟取⒛雺杭皺z測(cè)等關(guān)鍵點(diǎn)，攤鋪結(jié)束后及時(shí)對(duì)瀝青攤鋪平整度進(jìn)行自查自糾，確保上、中、下每一層瀝青的平整度符合設(shè)計(jì)要求。可以說(shuō)，每一次平整度的“毫米級(jí)”成績(jī)，都是路面施工團(tuán)隊(duì)這樣從每一次質(zhì)量管控的細(xì)節(jié)中“摳”出來(lái)的。
賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）瀝青攤鋪
“回想鋪瀝青的那段日子，我們白天攤鋪，晚上開會(huì)及時(shí)總結(jié)復(fù)盤。當(dāng)時(shí)為了解決路面‘橋臺(tái)搭板跳車’問(wèn)題，大家一起討論到凌晨，想了很多種辦法。后來(lái)決定在臺(tái)背填筑質(zhì)量控制上做文章，采用減少搭板與橋面高差分層找平攤鋪的方法。”苦盡甘來(lái)，在象來(lái)高速一分部路面工區(qū)長(zhǎng)戴宇斯和同事們看來(lái)，當(dāng)項(xiàng)目全線瀝青路面攤鋪工作順利完成，并實(shí)現(xiàn)瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差0.378mm，正是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的榮譽(yù)時(shí)刻。
瀝青路面施工管理員用三米直尺法測(cè)量瀝青路面平整度
快與新：創(chuàng)新賦能、提質(zhì)增效
集團(tuán)公司還積極推廣“四新技術(shù)”，充分應(yīng)用創(chuàng)新工藝，促進(jìn)瀝青攤鋪進(jìn)一步提速增效。
采用新工藝，提速度保質(zhì)量。集團(tuán)公司賀州至巴馬高速公路（來(lái)賓至都安段）№1標(biāo)是區(qū)內(nèi)首個(gè)成功應(yīng)用水穩(wěn)基層施工“雙層連鋪”技術(shù)的高速公路項(xiàng)目。相對(duì)于傳統(tǒng)工藝，該施工工藝減少了傳統(tǒng)雙層單鋪層間撒布水泥漿的過(guò)程，減少攤鋪碾壓設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)，也保證了水穩(wěn)上、下兩層的粘結(jié)效果和整體性，大大提高了施工的整體效率和結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、剛度，延長(zhǎng)路面的使用壽命。同時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間也由傳統(tǒng)工藝的14天縮短為7天，施工工期減少一半。憑借著工藝創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，來(lái)都高速1標(biāo)率先完成來(lái)都高速主線首段瀝青混凝土功能層、下面層、中面層和上面層試驗(yàn)路攤鋪，不斷刷新著廣西路建集團(tuán)瀝青攤鋪“進(jìn)度條”。最終，來(lái)都高速1標(biāo)在2022年12月29日建成通車，以平整度標(biāo)準(zhǔn)差0.378mm的成績(jī)?cè)谀甑住笆展賾?zhàn)”中交上了一份滿意“答卷”。
來(lái)都高速1標(biāo)水穩(wěn)基層“雙層連鋪”施工 韋耀尹/攝
使用新材料，助力路面品質(zhì)再提升。集團(tuán)公司平沙公路1標(biāo)、蒙秀公路1標(biāo)、都拉公路2標(biāo)等項(xiàng)目采用由廢舊輪胎制作而成的橡膠改性瀝青作為應(yīng)力吸收層和表面層。該新材料以廢舊輪胎為重要原料，它的投入使用比傳統(tǒng)SBS瀝青更具抗車轍、抗?jié)B水、抗熱耐寒、抗老化、降塵降噪等性能，不僅降低了在拌和以及施工過(guò)程中的煙氣排放，從而減少了碳排放量，有效解決廢舊輪胎污染問(wèn)題，還可以減輕對(duì)施工工人健康的危害，同時(shí)在高溫下具有較大的彈性，能有效降低變形開裂的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命和行車舒適度。經(jīng)驗(yàn)收，平沙公路1標(biāo)與蒙秀公路1標(biāo)瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差均為0.68mm，都拉公路2標(biāo)瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差為0.8mm，遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)計(jì)值2.5mm。
蒙秀公路1標(biāo)瀝青路面攤鋪
應(yīng)用新設(shè)備，賦予綠色公路建設(shè)新動(dòng)能。集團(tuán)公司環(huán)車1標(biāo)是廣西區(qū)內(nèi)首條引進(jìn)并全面采用機(jī)制砂和9米全幅式攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青攤鋪的二級(jí)公路，該全幅式攤鋪機(jī)有效克服了并機(jī)梯次攤鋪的瀝青路面出現(xiàn)的離析比較嚴(yán)重、路面滲水、路面耐久性和使用壽命較差等不足，路面攤鋪效率比傳統(tǒng)式攤鋪方式提高了50%，同時(shí)有效控制了瀝青攤鋪的平整度、厚度等關(guān)鍵指標(biāo)。采用傳統(tǒng)式攤鋪方式的瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差為1.6-1.8mm，經(jīng)驗(yàn)收，環(huán)車1標(biāo)瀝青路面上面層平整度標(biāo)準(zhǔn)差在0.8-1.0mm之間。
環(huán)車1標(biāo)全幅式攤鋪機(jī)在作業(yè)中
為保障瀝青混合料更節(jié)能環(huán)保，集團(tuán)公司引進(jìn)了兩臺(tái)套“航母級(jí)”瑞典安邁品牌5000型瀝青拌合站，該設(shè)備采用油氣兩用加熱系統(tǒng)配合高效除塵裝置，相比其他同類型設(shè)備在能耗方面節(jié)約12%左右，降低成本同時(shí)又減少了對(duì)環(huán)境的污染。
廣西路建集團(tuán)5000型瀝青拌合站
點(diǎn)與面：同步發(fā)力、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)
路面施工，是高速公路建設(shè)最后一道關(guān)鍵工序，往往工期緊、要求高、規(guī)范嚴(yán)、檢查密，需要各項(xiàng)工作“點(diǎn)”“面”同步發(fā)力、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。
集團(tuán)公司承建的信都至梧州高速公路一期項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“信梧一期項(xiàng)目”）主線長(zhǎng)22公里，在攻克245萬(wàn)m3石頭山挖方量和上洞樞紐互通涉路施工兩大“卡脖子”工程后，項(xiàng)目不等不靠，采取“5+2、白加黑”不間斷施工作業(yè)，開足馬力加快瀝青路面施工進(jìn)度。“那時(shí)候我們項(xiàng)目剛攻克那兩大‘卡脖子’工程，又進(jìn)入汛期，瀝青攤鋪時(shí)間緊、任務(wù)重，我們一分鐘也不能浪費(fèi)，就算要等雨停，也會(huì)到施工現(xiàn)場(chǎng)去等。”瀝青路面工區(qū)長(zhǎng)黃秋荃說(shuō)道。
信梧一期項(xiàng)目瀝青路面攤鋪施工 韋燾/攝
在追求高效的同時(shí)，質(zhì)量把控也毫不松懈。在瀝青攤鋪前，信梧一期項(xiàng)目總工辦、質(zhì)檢部、工程部等多部門聯(lián)合進(jìn)行層層技術(shù)、安全交底，對(duì)施工工藝、技術(shù)規(guī)范、安全事項(xiàng)作出明確要求，確保工人熟悉瀝青攤鋪的施工操作要點(diǎn)；攤鋪過(guò)程中，采用全幅特大型瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，應(yīng)用“四邊”（邊攤鋪、邊檢測(cè)、邊反饋、邊精調(diào)）路面施工質(zhì)量管理法，嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)等，對(duì)施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。2022年11月30日，信梧一期項(xiàng)目順利建成通車，瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差為0.39mm，遠(yuǎn)超1.2mm的行業(yè)規(guī)范要求。
信梧高速一期項(xiàng)目瀝青路面 韋燾/攝
集團(tuán)公司堅(jiān)持通盤考慮，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，做到既要為保通車項(xiàng)目全力攻堅(jiān)提供資源保障，又確保其他在建項(xiàng)目有序推進(jìn)。直屬企業(yè)交建公司安排專人分片區(qū)重點(diǎn)跟進(jìn)保通車項(xiàng)目工作開展，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工地試驗(yàn)室的協(xié)調(diào)、服務(wù)、指導(dǎo)，合理調(diào)配人力、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等各項(xiàng)資源；針對(duì)保通車項(xiàng)目，設(shè)備分公司統(tǒng)籌考慮，全力提供設(shè)備租賃服務(wù)，2022年全年累計(jì)為項(xiàng)目調(diào)度、租賃設(shè)備618臺(tái)套，其中調(diào)度瀝青路面施工人員100余人，瀝青施工設(shè)備40套，為瀝青路面施工提供有力保障。
賀州至巴馬高速公路（來(lái)賓至都安段）№1標(biāo)瀝青路面
成績(jī)是拼出來(lái)、干出來(lái)、奮斗出來(lái)的。集團(tuán)公司“黑色路面”的品牌活力與口碑在于年復(fù)一年的打造和守護(hù)，在于一個(gè)又一個(gè)黑色路面建設(shè)團(tuán)隊(duì)的智慧與付出。人勤春來(lái)早，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。在建設(shè)者鏗鏘的步履中，2023年拉開新的帷幕，集團(tuán)公司黑色路面的品牌故事仍將繼續(xù)書寫。