12月26日，由廣西路建集團承建的蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程設計施工總承包№1標（簡稱“欽北改擴建№1標”）三分部完成主線瀝青攤鋪。12月28日，欽北一分部完成主線瀝青攤鋪，標志著欽北改擴建№1標主體工程基本完成。
瀝青上面層施工現(xiàn)場 陳思迪/攝
欽北改擴建№1標主線為廣西欽州至北海石灣段，橫跨欽州、北海兩市，全長51.9公里，由原雙向四車道改擴建為雙向八車道。自2019年12月26日正式下達開工令以來，欽北改擴建№1標執(zhí)令而動，迅速作為，克服了征地拆遷、改道改路、交叉作業(yè)、邊施工邊通車等重重困難，提前18個月完成改擴建主體工程建設。
參建人員合影 陳思迪/攝
綜合協(xié)調 打贏“攻堅戰(zhàn)”
欽北改擴建№1標主線瀝青需攤鋪瀝青混凝土76.8萬噸，瀝青混凝土需求量較大，且主線需拆除重建的橋梁較多，瀝青施工工作面被切分成多節(jié)段，影響瀝青攤鋪進度。
通車工作布置會現(xiàn)場 黃明智/攝
廣西路建集團高度關注欽北改擴建№1標路面施工進度，多次派員組織攻堅推進會，安排部署重點工作。同時，欽北改擴建№1標在施工過程中加強內部溝通與組織協(xié)調，發(fā)揮大型項目運作綜合能力優(yōu)勢，在欽州市和北海市共建設兩套瀝青拌和站，靈活調度安排人員、設備、物資，共投入5臺攤鋪機、35臺壓路機、40輛運料車，兩站之間資源共享、默契配合、協(xié)同作戰(zhàn)，采取“見縫插針”施工策略，解決了路面工程量大、點多、線長的施工難題，有效提高了橋梁施工組織與路面施工組織的匹配度。
瀝青路面攤鋪現(xiàn)場 陳思迪/攝
加強組織 把穩(wěn)“質量關”
欽北改擴建№1標除部分路段采用左幅改造利用、右幅新建的拼寬方式外，其余路段均為兩側拼寬施工，半幅路面寬，如南北互通樞紐、那麗互通、那麗服務區(qū)等路段均為超寬幅路面，最寬處可達27米以上，瀝青攤鋪過程中容易出現(xiàn)離析、集料不均勻、路面橫坡不一致、路面平整度不佳等問題，影響道路行車舒適度及路面耐久性。
那麗互通 陳思迪/攝
本著“高質量擴容”的原則，欽北改擴建№1標多次圍繞施工組織方案召開項目工作推進會，常態(tài)化開展瀝青路面標準化施工工藝培訓及勞務人員安全、技術交底，使用紅外光譜儀對進場瀝青原材料進行質量檢測，在拌合站及攤鋪、碾壓設備上安裝信息化監(jiān)控系統(tǒng)，引進抗離析大寬度瀝青攤鋪機，采用一次性半幅攤鋪技術，合理安排現(xiàn)場人員“白+黑”三班倒，嚴格控制攤鋪溫度、混合料級配、攤鋪厚度、攤鋪平整度等關鍵指標，確保新建瀝青路面寬幅攤鋪一次成型、質量達標。
欽北改擴建№1標管理人員對勞務人員進行安全、技術交底 陳思迪、趙劍靖/攝
瀝青路面施工 陳思迪、黃子洮/攝
抗離析大寬度瀝青攤鋪機 莫潔霞/攝
嚴控路面施工質量 陳思迪、莫潔霞/攝
嚴格布控 保暢“通行道”
項目道路保暢是欽北改擴建№1標的重難點工作之一。欽北改擴建№1標施工路段為南寧至北海的必經(jīng)之路，車流量平均每日可達10萬，為確保施工進度，滿足道路正常運行需求，通車和施工需要同時進行，施工期間道路交通組織導改難度大。
欽北一分部黨支部與高速公路支隊交警七大隊黨支部簽署結對共建簽約書 陳思迪/攝
為此，欽北改擴建№1標與交警、路政、運營、業(yè)主等單位建立“警路企”聯(lián)動機制，在交通組織管理、交通事故處置、“防堵保暢”信息化建設等方面加強合作，建立“警路企”聯(lián)合指揮中心，持續(xù)推行安全生產(chǎn)信息化管理。同時，欽北改擴建№1標充分考慮交通區(qū)域網(wǎng)內各種出行要求，采取優(yōu)先保暢高速公路的方案，根據(jù)交通流量動態(tài)和改擴建施工階段適時調整交通組織方案，并及時報送交警、路政和業(yè)主審批，在通行線路上輪班安排交通協(xié)管員值守，做好施工現(xiàn)場交通布控，從而降低“邊通車邊施工”帶來的安全風險，共同做好保安全、保暢通工作。
欽北改擴建№1標“警路企”聯(lián)合指揮中心 陳思迪/攝
瀝青路面封閉式寬幅攤鋪 陳思迪/攝
當前，欽北改擴建№1標已完成全線路基工程、路面工程、橋梁工程、收費站工程、防護工程，正加緊推進剩余的交安工程、綠化工程等。
欽北改擴建№1標穩(wěn)步推進交安工程 陳思迪/攝
欽北改擴建№1標航拍 陳思迪、黃子洮/攝
（文/陳思迪 審核/徐展、周維新）